Kondensatory silnikowe

Kondensatory silnikowe (polipropylenowe/MKP/MPP/PP) stosowane są głównie w silnikach elektrycznych jednofazowych lub trójfazowych zasilanych prądem jednofazowym, do pracy w obwodach prądu zmiennego 230V AC 50/60Hz. Dielektrykiem w kondensatorach tego typu jest zwykle zwijka z metalizowanej folii polipropylenowej w obudowie z trudnopalnego tworzywa bądź, w przypadku pracy kondensatora w trudnych warunkach lub wymaganej w aplikacji wysokiej klasie bezpieczeństwa, stosowana jest obudowa aluminiowa.

Kondensatory silnikowe generalnie dzieli się na dwie grupy. W zależności od założonej funkcji wyróżniamy: kondensatory pracy o pojemności zwykle w przedziale od kliku do kilkunastu µF oraz kondensatory rozruchowe o znacznie wyższych pojemnościach sięgających często nawet kilkuset µF.

Zadaniem kondensatora pracy jest poprawa wartości współczynnika mocy (cos fi) lub, w przypadku zasilania silnika trójfazowego z sieci jednofazowej, dostępność trzeciej fazy (fazy pomocniczej). Kondensatory rozruchowe umożliwiają natomiast załączenie się silnika jednofazowego. Załączane są podczas fazy rozruchu silnika, następnie są rozłączane np. poprzez wyłącznik odśrodkowy od obwodu, gdy wirnik osiągnie około 75% maksymalnej prędkości dla danego typu silnika.

Kondensatory silnikowe znajdziemy w urządzeniach typu: sprzęt AGD, pompy, myjki ciśnieniowe, kompresory, klimatyzatory, dmuchawy, wentylatory, kosiarki, napędy do bram, napędy rolet, napędy taśmowe, podajniki i wiele innych aplikacji.

Wśród najważniejszych parametrów kondensatorów silnikowych oprócz napięcia pracy, pojemności kondensatora, tolerancji oraz temperatury pracy warto też zwrócić uwagę na deklarowaną przez producenta długość życia danego kondensatora w konkretnych warunkach środowiskowych.

W przypadku wymiany elementu z powodu np. uszkodzenia kondensatora, szczególną uwagę należy zwrócić na rozmiary obudowy, proponowany sposób montażu oraz zastosowany rodzaj wyprowadzeń.